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    昨天是第二個全國交通安全宣傳日，記者做了一個“認(rèn)認(rèn)交通標(biāo)識”的街訪，卻問“倒”了眾生，就連一些有著幾十年駕齡的老司機也尷尬“認(rèn)輸”。交警部門表示，文明出行，應(yīng)從辨識道路交通標(biāo)識開始。

    調(diào)查

    近百人受訪 沒人能認(rèn)全所有標(biāo)識

    昨天下午3點，蕪湖路與徽州大道交口，車水馬龍。在交警的協(xié)助下，記者趁紅燈間隙開始了隨機抽訪。

    考題是由交警選定的三十種常見道路交通標(biāo)識，考生是正在路口等紅燈的司機。歷經(jīng)半個小時，近百人受訪，結(jié)果令人大跌眼鏡，沒有一個人認(rèn)全所有標(biāo)識，包括開了20多年車的老司機。

    “不認(rèn)識”、“不清楚”、“記不得了”、“好像見過”……這是現(xiàn)場出現(xiàn)頻次最多的幾類答案。會車讓行、路口優(yōu)先通行、隧道開車燈、避險車輛等標(biāo)識更是無人識，而這些標(biāo)識與交通安全直接相關(guān)。

    女司機多“路癡” 開車多靠“導(dǎo)航儀”

    不少女司機普遍對指路標(biāo)識沒概念，尤其對路徑指引標(biāo)識比較陌生。“真看不懂路牌，開車要靠導(dǎo)航。”已經(jīng)開了兩年車的劉慧穎說，自己有導(dǎo)航依賴癥，即使在市區(qū)也離不開了。

    交警包河大隊民警吳偉表示，開車需要注意力集中，如果過分依賴導(dǎo)航，勢必會分散精力，一旦遇到緊急情況，極易引發(fā)交通安全隱患，“而且導(dǎo)航也不一定準(zhǔn)確，經(jīng)常有人被引錯路。”

    吳偉建議，市區(qū)駕車應(yīng)熟悉路線，辨識指路標(biāo)識，盡量不要使用導(dǎo)航；駕車去外地，路線不熟的話，可提前開啟導(dǎo)航，了解大致路線，駕車過程中盡量避免邊開車邊看導(dǎo)航。

    親，這些交通標(biāo)識你認(rèn)識嗎？

    “實黃線”禁止跨越

    按照重要性原則，吳偉專門介紹了幾類交通標(biāo)識，提醒駕駛?cè)艘�注意辨識。其中一項便是黃線。

    黃線，通常作為隔離帶，施劃在馬路正中，區(qū)分不同方向車道。無論單黃線還是雙黃線，如果是實線，就嚴(yán)禁跨越，如超車、轉(zhuǎn)彎、掉頭等。

    “如果是黃色網(wǎng)格線，那示意此區(qū)域禁止停車，保證緊急通道需求。”吳偉說，禁止停車，但允許通過行駛。

    車道導(dǎo)向牌示意車道分布

    吳偉分析，由于被車輛長期磨損，一些路口的車道箭頭指引標(biāo)識污損嚴(yán)重。

    吳偉提醒，在距離路口大約50米時，最好抬頭看一眼道路右側(cè)的車道導(dǎo)向示意牌，確保行駛在正確的車道上。

    匝道口限速標(biāo)識要看清

    據(jù)市交警支隊統(tǒng)計，現(xiàn)實中的超速行為不少發(fā)生在高架橋和高速公路匝道上。一些違章司機表示，當(dāng)時沒注意匝道口的限速標(biāo)識，按照主路面速度繼續(xù)行駛，結(jié)果超速被拍。

    據(jù)了解，一般情況下，高架橋匝道限速30碼或40碼，高速公路匝道限速40碼。交警部門提醒，因具體情況不同，各條匝道限速并不相同，進入匝道前一定要看清限速標(biāo)識牌，避免超速駛?cè)朐训馈��?jù)交警部門介紹，隧道與高速公路主線速度不同，通常限速80碼，隧道口設(shè)置有限速標(biāo)識。

    交警手勢相當(dāng)交通標(biāo)識

    在交通高峰期、路口擁堵或者交通信號燈失靈時，交警的手勢就相當(dāng)于交通標(biāo)識，引導(dǎo)車輛有序通行。交警高新大隊民警萬玉榮介紹說，交警手勢信號共分8種，停止信號、直行信號、左轉(zhuǎn)彎信號、左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)信號、右轉(zhuǎn)彎信號、變道信號、減速慢行信號、示意車輛靠邊停車信號。

匝道口限速標(biāo)識要看清

車道導(dǎo)向牌示意車道分布

交警手勢相當(dāng)交通標(biāo)識