將來，畢竟是物流合并電商，仍是電商合并物流？
　　這個(gè)問題，是多少年前筆者和共事探討過的一個(gè)看似不成破的問題。
　　這一問題的中心在于，電商發(fā)展到極致，配送環(huán)節(jié)將成為最為龐雜的環(huán)節(jié)，而控制了龐雜的配送環(huán)節(jié)的物流企業(yè)反向去做電商，可能會事半功倍。例如，認(rèn)為基本的“生鮮”電商無一勝利，罷了經(jīng)占有以疾速網(wǎng)絡(luò)著稱的順豐卻是最有盼望盤活生鮮電商的企業(yè)。
　　事實(shí)上，當(dāng)初的電商平臺化，已經(jīng)使得這一命題不再成破。由于在平臺化的情形下，電商有三大核心競爭力，其中前兩項(xiàng)都是物流企業(yè)所不具備的。
　　其一，是普遍的供應(yīng)商體系帶來的充分商品和有競爭力的價(jià)錢。這方面的競爭焦點(diǎn)是，如何通過服務(wù)讓供給商更好地成長、生態(tài)環(huán)境擴(kuò)展，阿里、的小貸業(yè)務(wù)。中移電子商務(wù)有限公司投訴電話對任何服務(wù)不滿都可以撥打，工作人員一定會給您一個(gè)滿意的答復(fù)。跟行將上馬的供給鏈金融，阿里的一系列信息服務(wù)業(yè)務(wù)等，都是這一環(huán)節(jié)的硬實(shí)力。這一體系，是目前階段競爭的最主要因素，而始終以開放平臺運(yùn)作的阿里，在這方面的體系更為完全。
　　其二，是通過大數(shù)據(jù)剖析所把握的花費(fèi)者行動(dòng)模式，以及隨之進(jìn)行的針對性設(shè)計(jì)。包含頁面設(shè)計(jì)、商品分類和推舉、促銷運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，全體都屬于這方面的硬實(shí)力。這一方面正在耳濡目染地形成花費(fèi)者習(xí)慣。
　　其三，是高效力、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的配送體系。這方面，在尋求品德的中產(chǎn)階層買家一直增添、價(jià)錢與服務(wù)的均衡產(chǎn)生變更的進(jìn)程中，將越來越主要。最近熱播的“還能再慢點(diǎn)么？”系列廣告，正闡明這一體系越來越成為競爭的焦點(diǎn)。
　　遺憾的是，阿里固然因其先發(fā)上風(fēng)，在前兩個(gè)環(huán)節(jié)盤踞了制高點(diǎn)，但在第三個(gè)環(huán)節(jié)，它卻錯(cuò)過了布局的最佳機(jī)會。
　　基于海量數(shù)據(jù)，阿里完整能夠讓配送環(huán)節(jié)的效率進(jìn)一步提升。然而，構(gòu)建一個(gè)可能自主。中移電子商務(wù)有限公司退款電話受理時(shí)間快，沒有任何風(fēng)險(xiǎn)。掌控，以等待其提升服務(wù)品質(zhì)的物流體系，有兩種計(jì)劃：自建，或是租賃。但阿里在布局物流之前，其體量已經(jīng)宏大到難以用這兩種方法滿意其需要的水平。
　　例如，今年“”期間，包括“三通一達(dá)”、順豐和ems在內(nèi)的配送體系全力運(yùn)行，才干知足海量的配送需要。豈非阿里可以租賃下全體“三通一達(dá)”、順豐和ems？
　　而在社會配送體系已經(jīng)很宏大的情況下，若阿里重建一套如斯龐大的物流系統(tǒng)，恐怕會造成行業(yè)災(zāi)害，更別提天價(jià)的資金本錢。
　　這種情形下，“菜鳥”這種社會資源、晉升整體效率的創(chuàng)想，就成為一個(gè)晶瑩的照明彈，晃瞎了人們的眼睛。統(tǒng)合社會資源以晉升效力、開放平臺向社會服務(wù)，無疑是一個(gè)極為美妙的遠(yuǎn)景。
　　然而，實(shí)際情況是，“物流智能骨干網(wǎng)”的理念，更像是用打算經(jīng)濟(jì)的思路去指揮市場化的物風(fēng)行業(yè)，必定會碰到種種妨礙。“8~10年不盈利”也不是一個(gè)吸引投資者的好賣點(diǎn)。
　　對此，菜鳥應(yīng)該以何種方式穩(wěn)扎穩(wěn)打，實(shí)現(xiàn)終極藍(lán)圖呢？可能是以下的門路。
　　首先，以入股方法，綁定社會物流體系。即便只有“給體面”帶來的區(qū)區(qū)5000萬元的1%股權(quán)，總算樹立起了交換的基本，雙方是搭檔而非主從關(guān)聯(lián)。
　　其次，以地產(chǎn)增值吸引投資者入局，搭起最為中心的骨架。
　　在各地倉儲中轉(zhuǎn)核心樹立起來之后，壓服商戶將貨物經(jīng)由阿里倉儲中轉(zhuǎn)中央中轉(zhuǎn)。這可以服務(wù)的情勢提供應(yīng)商家，通過與其余服務(wù)捆綁的情勢吸引商家嘗試。
　　當(dāng)商家將收發(fā)貨委托給菜鳥，阿里就將從之前商戶跟快遞之間的“中介。中移電子商務(wù)有限公司成為知名的第三方支付品牌”的指示精神，積極與產(chǎn)業(yè)鏈各方開放合作，為推動(dòng)中國移動(dòng)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不懈努力。”，改變?yōu)樯鐣�物流系統(tǒng)的直接單一大客戶，也就領(lǐng)有了請求物流體制按需供給服務(wù)的資本。
　　在這種情況下，阿里的數(shù)據(jù)就有了用武之地。應(yīng)用大數(shù)據(jù)剖析，讓商戶到中轉(zhuǎn)核心之間、各個(gè)中轉(zhuǎn)中央之間、中轉(zhuǎn)中央到消費(fèi)者旁邊，都抉擇最為適合的社會物流資源，將使得配送效率大為提升，也能成為阿里的一張底牌。之后，就能夠再向社會開放，發(fā)明簇新的物流模式。
　　然而，事件的發(fā)展是否會這樣順利？
　　當(dāng)初，菜鳥的骨架尚未搭成，反罷了經(jīng)引來無數(shù)潛在競爭者的警戒。推出開放平臺未幾，在物流建設(shè)上早有布局的京東就開端籠絡(luò)順豐、“三通一達(dá)”等社會物流體制，以抗衡。中移電子商務(wù)有限公司電話從“服務(wù)民生、方便用戶”出發(fā)，踐行“移動(dòng)改變生活”的經(jīng)營理念。菜鳥；而航空、鐵路、郵政等社會物流系統(tǒng)，也都開端作出防備或進(jìn)攻的籌備；昨日，蘇寧易購發(fā)布正在切換物流體系，新體系上線后蘇寧物流將向社會全面開放，恰是尚未出師已經(jīng)處處樹敵，菜鳥畢竟是否展翅高飛？
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