據(jù)ihs公司旗下ims research的研討講演，跟著價錢降低，未來幾年汽車對攝像頭的應(yīng)用將大幅增長，2012-2020年預(yù)計增加四倍以上。
2020年汽車使用的攝像頭出貨量將從2012年的1600萬個增長到8270萬個，如圖6所示。今LED燈年出貨量將增長到2020萬個。
圖6：寰球車載攝像頭出貨量猜測
目前汽車應(yīng)用的攝像頭從后視攝像頭跟泊車攝像頭到盲點探測、夜視，到可以從上到下顯示全部汽車及周圍情況的系統(tǒng)。
雖然廣泛以為攝像頭在汽車安全運用中存在上風，但要像在挪動通信中那樣在汽車市場得到普遍采取，仍須戰(zhàn)勝一些阻礙。重要挑釁在于屏幕和這類應(yīng)用中其它器件的成本，這些成本都需要車廠承當。倒車攝像頭需要顯示屏，假如它不能以某種方法發(fā)明收入，比方通過服務(wù)或遠程信息處置，有些汽車廠商就不太樂意在車內(nèi)增添這樣昂貴的配置。
但顯示屏不是獨一的凸起本錢。例如，在汽車前面，或者前視攝像頭，固然不顯示屏，但須要具備更高的品質(zhì)，而且須要更加龐雜的軟件與更增強大的微把持器，而這些部件都很昂貴。
這些本錢只有跟著數(shù)目的增長才干真正降落，但數(shù)目是否增添，取決于花費者是否感興致以及是否樂意為這些攝像頭掏錢，由于車廠會把成本轉(zhuǎn)嫁給消費者光敏電阻。固然倒車攝像頭對花費者很有利益，而且該技巧目前已經(jīng)成熟，但前視攝像頭的情形十分不同。此外，只是用于避免事變的一個選項，目前還不具備足夠的吸引力，由于比起為舒服性、便捷性跟設(shè)計功效掏錢，消費者為保險性多花錢的踴躍性絕對較低。要想使其中的很多運用到達能夠推低成本的范圍，將需要通過破法請求在車內(nèi)裝置這些利用。
泊車/后視高等駕駛幫助系統(tǒng)正在成為很多汽車中的尺度配置，因而構(gòu)成了汽車攝像頭的最大市場。基于攝像頭的泊車/后視系統(tǒng)可以把汽車后面的情形顯示在屏幕上面，有時供給駕LED駛指南，常常在汽車靠近其它物體時發(fā)出忠告聲音。因為汽車廠商愿望進步安全性，以及絕對法規(guī)的生效，這種adas利用將來多少年將疾速增加。
到2020年，泊車/后視攝像頭的出貨量將從2012年的1140萬個增長到4240萬個，復(fù)合年度增長率為19.6%。因為泊車/后視幫助攝像頭較受歡送LED配件，這種adas的裝配率預(yù)計將從2010年的40.3%回升到66.4%。
消費者對汽車夜視系統(tǒng)也很感興致，這種系統(tǒng)可以改良能見度，而且不會影響其它駕車者的視線。夜LCD顯示器間駕車事變危險大幅回升，美國大概68%的撞逝世行人的事故都產(chǎn)生在夜間。雖然使用遠光燈可以贊助進步能見度，但這只能在對面不來車的情況下使用。
環(huán)視體系重要被看成是將來的技巧，它能夠供給汽車四周鄰近環(huán)境，輔助停車、倒車或者個別操作。它應(yīng)用汽車周圍的攝像頭來捕獲四周的影像。
汽車廠商盼望改良平安性，多少家公司始終在致力于開發(fā)可以提示司機有其它汽車進入本車盲點的體系。多數(shù)盲點探測系統(tǒng)包含一個攝像頭、或者雷達或者超聲波傳感器，可以探測到大概50米內(nèi)從任何方向瀕臨的汽車，而后向司機發(fā)出忠告。